Ležaji so najpomembnejši nosilni deli motorjev. V normalnih okoliščinah, ko temperatura ležajev motorja preseže 95 °C in temperatura drsnih ležajev preseže 80 °C, se ležaji pregrejejo.
Pregrevanje ležajev med delovanjem motorja je pogosta napaka, njeni vzroki pa so različni in včasih jo je težko natančno diagnosticirati. V mnogih primerih, če zdravljenje ni pravočasno, je posledica pogosto večja škoda na motorju, kar skrajša njegovo življenjsko dobo, kar vpliva na delo in proizvodnjo. Povzemite specifično situacijo, vzroke in metode zdravljenja pregrevanja ležajev motorja.
1. Vzroki in metode zdravljenja pregrevanja ležajev motorja:
1. Kotalni ležaj je nepravilno nameščen, toleranca prileganja je pretesna ali preohlapna.
Rešitev: Delovna zmogljivost kotalnih ležajev ni odvisna le od natančnosti izdelave samega ležaja, temveč tudi od dimenzijske natančnosti, tolerance oblike in hrapavosti površine gredi in luknje, ki se ji ujema, izbranega prileganja in pravilne namestitve.
Pri horizontalnih motorjih dobro sestavljeni kotalni ležaji prenašajo le radialne obremenitve, če pa je prileganje med notranjim obročem ležaja in gredjo pretesno ali pa je prileganje med zunanjim obročem ležaja in končnim pokrovom pretesno, torej ko je toleranca prevelika, bo po montaži zračnost ležaja premajhna, včasih celo blizu nič. Vrtenje ni tako fleksibilno in med delovanjem se bo proizvajala toplota.
Če je prileganje med notranjim obročem ležaja in gredjo preohlapen ali pa sta zunanji obroč ležaja in končni pokrov preohlapen, se bosta notranji obroč ležaja in gred oziroma zunanji obroč ležaja in končni pokrov vrtela drug glede na drugega, kar bo povzročilo trenje in segrevanje, kar bo povzročilo pregrevanje ležaja. Običajno se tolerančno območje notranjega premera notranjega obroča ležaja kot referenčnega dela premakne pod ničelno črto v standardu, tolerančno območje iste gredi in notranjega obroča ležaja pa tvorita veliko tesnejši prileg kot tisti, ki ga tvori splošna referenčna luknja.
2. Neustrezna izbira mazalne masti ali nepravilna uporaba in vzdrževanje, slaba ali poškodovana mazalna mast ali pomešana s prahom in nečistočami lahko povzročijo segrevanje ležaja.
Rešitev: Preveč ali premalo masti bo povzročilo tudi segrevanje ležaja, saj bo pri preveliki količini masti prišlo do velikega trenja med vrtečim se delom ležaja in mastjo, če pa je masti premalo, lahko pride do suhega trenja in segrevanja. Zato je treba količino masti prilagoditi tako, da bo predstavljala približno 1/2-2/3 prostornine ležajne komore. Neprimerno ali poškodovano mazalno mast je treba očistiti in zamenjati z ustrezno čisto mazalno mastjo.
3. Aksialna reža med zunanjim pokrovom ležaja motorja in zunanjim krogom kotalnega ležaja je premajhna.
Rešitev: Veliki in srednje veliki motorji običajno uporabljajo kroglične ležaje na koncu, ki ni gred. Valjčni ležaji se uporabljajo na koncu podaljška gredi, tako da se rotor pri segrevanju in raztezanju lahko prosto razteza. Ker se pri majhnih motorjih uporabljajo kroglični ležaji na obeh koncih, mora biti med zunanjim pokrovom ležaja in zunanjim obročem ležaja ustrezna reža, sicer se lahko ležaj zaradi prekomernega toplotnega raztezanja v aksialni smeri segreje. V tem primeru je treba sprednji ali zadnji pokrov ležaja nekoliko odstraniti ali pa med pokrov ležaja in končni pokrov namestiti tanko papirnato blazinico, tako da se med zunanjim pokrovom ležaja na enem koncu in zunanjim obročem ležaja tvori zadosten prostor. Reža.
4. Končni pokrovi ali pokrovi ležajev na obeh straneh motorja niso pravilno nameščeni.
Rešitev: Če končni pokrovi ali pokrovi ležajev na obeh straneh motorja niso nameščeni vzporedno ali če šivi niso tesni, se bodo kroglice oddaljile od tirnice in se vrtele, kar bo povzročilo toploto. Končne pokrove ali pokrove ležajev na obeh straneh je treba ponovno namestiti ravno, enakomerno zavrteti in pritrditi z vijaki.
5. Kroglice, valjčki, notranji in zunanji obroči ter kletke kroglic so močno obrabljeni ali pa se kovina lušči.
Rešitev: Ležaj je treba v tem trenutku zamenjati.
6. Slaba povezava z nakladalnim strojem.
Glavni razlogi so: slaba montaža sklopke, prekomerno natezanje jermena, neskladje z osjo obremenitvenega stroja, premajhen premer jermenice, prevelika oddaljenost jermenice od ležaja, prekomerna aksialna ali radialna obremenitev itd.
Rešitev: Popravite napačno povezavo, da preprečite prekomerno silo na ležaj.
7. Gred je upognjena.
Rešitev: V tem primeru sila na ležaj ni več čista radialna sila, zaradi česar se ležaj segreje. Poskusite poravnati upognjeno gred ali jo zamenjati z novim ležajem.
2. Kako zaščititi ležaj motorja pred pregrevanjem?
Razmislite lahko o tem, da se merilni element temperature zakoplje v bližini ležaja in nato ležaj zaščiti s krmilnim vezjem. Prenos Na splošno ima motor v notranjosti merilni element temperature (kot je termistor), iz katerega nato prideta ven dve žici, ki se priključita na posebno zaščito, ki oddaja konstantno napetost 24 V. Ko pregrevanje ležaja motorja preseže nastavljeno vrednost zaščite, se sproži in deluje zaščitno. Trenutno večina proizvajalcev motorjev v državi uporablja to metodo zaščite.
Čas objave: 25. junij 2023
