1. Vpliv visoke temperature okolice na vijačni zračni kompresor ima dva vidika: A: Višja kot je temperatura, redkejši je zrak (kot je na primer nizka učinkovitost zračnega kompresorja na območjih planote), kar povzroči zmanjšanje delovne učinkovitosti zračnega kompresorja, zaradi česar zračni kompresor preživi več časa v obremenjenem stanju in nosi večjo obremenitev, kar ima za posledico prazen zrak. Več toplote, ki jo ustvari kompresor, višja mora biti temperatura zračnega kompresorja. B: Na splošno velja, da je pri načrtovanju zračnega kompresorja določena konstrukcijska temperatura delovnega okolja (30-40 stopinj), najvišja temperatura zračnega kompresorja, ki deluje pri konstrukcijski temperaturi delovnega okolja, pa je običajno blizu zaščitni temperaturi zračnega kompresorja. Če je temperatura okolja zračnega kompresorja višja od konstrukcijske temperature delovnega okolja, se bo temperatura zračnega kompresorja tako povečala, da bo zračni kompresor celo presegel temperaturo izklopa zračnega kompresorja, kar bo povzročilo visoko temperaturo zračnega kompresorja.
2. V sistemu zračnega kompresorja primanjkuje olja. Preverite lahko nivo olja v sodu za olje in plin. Po izklopu in sprostitvi tlaka mora biti nivo olja pri mirujočem mazalnem olju nekoliko višji od oznake za visok nivo olja H (ali MAX). Med delovanjem opreme nivo olja ne sme biti nižji od oznake za nizek nivo olja L (ali MIX). Če ugotovite, da je količina olja nezadostna ali da nivoja olja ni mogoče opazovati, takoj ustavite stroj in dolijte gorivo.
3. Zaporni ventil za olje (izklopni ventil za olje) ne deluje pravilno. Zaporni ventil za olje je običajno dvopoložajni normalno zaprti elektromagnetni ventil, ki se odpre ob zagonu in zapre ob zaustavitvi, da prepreči nadaljnje brizganje olja iz oljne in plinske cevi v glavo stroja in brizganje skozi dovod zraka, ko je stroj ustavljen. Če komponenta med nalaganjem ni vklopljena, se bo glavni motor zaradi pomanjkanja olja hitro segrel, v hujših primerih pa se bo vijačni sklop zgorel.
4. Težava z oljnim filtrom A: Če je oljni filter zamašen in obvodni ventil ni odprt, olje zračnega kompresorja ne more doseči glave stroja in se glavni motor zaradi pomanjkanja olja hitro segreje. B: Oljni filter je zamašen in pretok se zmanjša. En primer je, da zračni kompresor ni popolnoma odveden zaradi toplote. Temperatura zračnega kompresorja se počasi dvigne in ustvari visoko temperaturo. Drugi primer je, da se zračni kompresor segreje, ko je zračni kompresor razbremenjen. To se zgodi, ker je notranji tlak olja v zračnem kompresorju visok, ko je zračni kompresor obremenjen, in olje zračnega kompresorja lahko prehaja skozenj. Ko je zračni kompresor razbremenjen, je tlak olja v zračnem kompresorju nizek in olje zračnega kompresorja težko prehaja skozi oljni filter zračnega kompresorja, pretok pa je premajhen, kar povzroči visoko temperaturo zračnega tlaka.
5. Termični regulacijski ventil (ventil za regulacijo temperature) ne deluje. Termični regulacijski ventil je nameščen pred hladilnikom olja in njegova funkcija je vzdrževanje temperature izpušnih plinov glave stroja nad tlačno rosiščem. Njegovo načelo delovanja je, da se pri nizki temperaturi olja odpre veja termoregulacijskega ventila, glavni tokokrog se zapre in mazalno olje se neposredno brizga v glavo stroja brez hladilnika; ko temperatura naraste nad 40 °C, se termoregulacijski ventil postopoma zapre. Olje teče hkrati skozi hladilnik in vejo; ko temperatura naraste nad 80 °C, se ventil popolnoma zapre in vse mazalno olje teče skozi hladilnik in nato vstopi v glavo stroja, da se mazalno olje čim bolj ohladi. Če termoregulacijski ventil odpove, lahko mazalno olje vstopi neposredno v glavo stroja brez hladilnika, tako da temperature olja ni mogoče znižati, kar povzroči pregrevanje. Glavni razlog za njegovo okvaro je, da se elastični koeficient obeh toplotno občutljivih vzmeti na tuljavi po utrujenosti spremeni in ne more normalno delovati pri temperaturnih spremembah; Drugič, ohišje ventila je obrabljeno, tuljava je zataknjena ali pa delovanje ni pravilno in se ne more normalno zapreti. Po potrebi se lahko popravi ali zamenja.
6. Preverite, ali je regulator količine goriva normalen, in po potrebi povečajte količino vbrizganega goriva. Količina vbrizganega goriva je bila nastavljena, ko je oprema zapustila tovarno, in je v normalnih okoliščinah ne smete spreminjati.
7. Motorno olje je preseglo rok uporabe in se je poslabšalo. Tekočina motornega olja se poslabša, učinkovitost izmenjave toplote pa se zmanjša. Posledično se toplota iz glave zračnega kompresorja ne more v celoti odvajati, kar povzroči visoko temperaturo zračnega kompresorja.
8. Preverite, ali hladilnik olja deluje normalno. Pri modelih z vodnim hlajenjem lahko preverite temperaturno razliko med dovodno in izpustno cevjo. V normalnih okoliščinah bi morala biti 5–8 °C. Če je nižja od 5 °C, lahko pride do nabiranja vodnega kamna ali blokade, kar vpliva na učinkovitost izmenjave toplote hladilnika in povzroči odvajanje toplote. Če je izmenjevalnik toplote pokvarjen, ga lahko v tem primeru odstranite in očistite.
9. Preverite, ali je temperatura dovodne hladilne vode previsoka, ali sta tlak in pretok vode normalna, in ali je temperatura okolice previsoka za modele z zračnim hlajenjem. Vhodna temperatura hladilne vode na splošno ne sme presegati 35 °C, tlak vode mora biti med 0,3 in 0,5 MPA, pretok pa ne sme biti manjši od 90 % navedenega pretoka. Temperatura okolice ne sme biti višja od 40 °C. Če zgornjih zahtev ni mogoče izpolniti, je to mogoče rešiti z namestitvijo hladilnih stolpov, izboljšanjem notranjega prezračevanja in povečanjem prostora v strojnici. Preverite tudi, ali hladilni ventilatorji delujejo pravilno. Če pride do napake, jo je treba popraviti ali zamenjati. 10. Pregled zračno hlajene enote Pri zračno hlajeni enoti se v glavnem preveri, ali je razlika med temperaturo dovodnega in izhodnega olja približno 10 stopinj. Če je manjša od te vrednosti, preverite, ali so rebra na površini radiatorja umazana in zamašena. Če so umazana, s čistim zrakom očistite prah na površini radiatorja in preverite rebra radiatorja. Ali je korodiran. Če je korozija huda, je treba razmisliti o zamenjavi radiatorskega sklopa. Ali so notranje cevi umazane ali zamašene. Če pride do tega pojava, lahko s pomočjo obtočne črpalke prečrpate določeno količino kisle tekočine za čiščenje. Bodite pozorni na koncentracijo tekočine in čas cikla, da preprečite, da bi radiator zaradi korozije tekočega zdravila prebodel votlino. 11. Težava z ventilatorjem hladilnika zraka
Težava ventilatorja zračno hlajenega stroja je, da se ventilator ne vrti, ventilator se vrti v obratni smeri in vklopljen je samo eden od obeh ventilatorjev. 12. Težave z izpušnim kanalom, ki ga je namestila stranka modela z zračnim hlajenjem. Izpušni kanali imajo premajhno površino za zračno hlajenje, so predolgi, na sredini so preveč ovinkov, na sredini so predolgi in imajo veliko ovinkov. Ali je nameščen izpušni ventilator in je pretok izpušnega ventilatorja manjši od pretoka originalnega hladilnega ventilatorja zračnega kompresorja? 13. Odčitek temperaturnega senzorja ni natančen. 14. Odčitki računalnika so netočni. 15. Težave z zračnim blokom.
Na splošno je treba ležaje glave zračnega kompresorja zamenjati vsakih 20.000–24.000 ur, ker ležaji zagotavljajo režo in ravnovesje zračnega kompresorja. Če se ležaji obrabijo, se bo povečala toplota, ki jo ustvarja glava zračnega kompresorja. To lahko povzroči visoko temperaturo zračnega kompresorja. 16. Napačna specifikacija ali slaba kakovost mazalnega olja Za mazalno olje vijačnega stroja veljajo stroge zahteve in ga ni mogoče poljubno zamenjati. Prevladovati morajo zahteve iz priročnika za uporabo opreme. 17. Preverite, ali je zračni filter zamašen.
Zamašitev zračnega filtra povzroči preveliko obremenitev zračnega kompresorja in ta bo dlje časa v obremenjenem stanju, kar bo povzročilo visoko temperaturo. Preverite ali zamenjajte ga lahko glede na alarmni signal diferencialnega tlačnega stikala. Na splošno je prva težava, ki jo povzroči zamašitev zračnega filtra, zmanjšanje proizvodnje plina, visoka temperatura zračnega kompresorja pa je sekundarna težava. 18. Preverite, ali je tlak previsok. Sistemski tlak je običajno nastavljen v tovarni. Če je res potrebno prilagoditi, je treba upoštevati nazivni tlak proizvodnje plina, označen na imenski ploščici opreme. Če je nastavitev previsoka, bo zaradi povečane obremenitve stroja povzročila pregrevanje. To je isti razlog kot prejšnji. Visoka temperatura zračnega kompresorja je sekundarna manifestacija, ki se kaže predvsem v povečanju toka motorja zračnega kompresorja in zaščitnem izklopu zračnega kompresorja.
Čas objave: 24. marec 2023
