Zakaj motor proizvaja gredni tok?

Zakaj motor proizvaja gredni tok?

Tok v tokokrogu med gredjo, ležajem in osnovo motorja se imenuje gredni tok.

Vzroki za gredni tok:

Asimetrija magnetnega polja;

V napajalnem toku so harmoniki;

Slaba izdelava in montaža, kar ima za posledico neenakomerne zračne reže zaradi ekscentričnosti rotorja;

Med obema polkrogoma snemljivega jedra statorja je vrzel;

Število kosov statorskega jedra, ki jih tvorijo zlagajoči se sektorji, je neprimerno.

Nevarnosti: Površina ležaja motorja ali kroglice bodo erodirane in nastale bodo točkaste mikropore, kar bo poslabšalo delovanje ležaja, povečalo izgubo zaradi trenja in toploto ter sčasoma povzročilo, da ležaj izgori.

Zakaj se General Motors ne more uporabljati na planotah?

Nadmorska višina negativno vpliva na dvig temperature motorja, korono motorja (visokonapetostni motor) in komutacijo enosmernega motorja.

Upoštevati je treba naslednje tri vidike:

Višja kot je nadmorska višina, večji je dvig temperature motorja in manjša je izhodna moč. Ko pa se temperatura z naraščanjem nadmorske višine dovolj zniža, da se izravna vpliv nadmorske višine na dvig temperature, lahko nazivna izhodna moč motorja ostane nespremenjena;

Pri uporabi visokonapetostnih motorjev na planotah je treba sprejeti ukrepe za preprečevanje korone;

Nadmorska višina ni dobra za komutacijo enosmernega motorja, zato je treba pozornost nameniti izbiri materialov za ogljikove ščetke.

Zakaj motorja ne smemo uporabljati z majhno obremenitvijo?

Ko motor deluje z majhno obremenitvijo, bo to povzročilo:

Faktor moči motorja je nizek;

Učinkovitost motorja je nizka.

Ko motor deluje z majhno obremenitvijo, bo to povzročilo:

Faktor moči motorja je nizek;

Učinkovitost motorja je nizka.

To bo povzročilo potrato opreme in neekonomično delovanje.

Kateri so vzroki za pregrevanje motorja?

Obremenitev je prevelika;

manjkajoča faza;

Zračni kanali so blokirani;

Čas delovanja pri nizki hitrosti je predolg;

Harmoniki v napajalniku so preveliki.

Katera dela je treba opraviti, preden se motor, ki se dlje časa ni uporabljal, da v uporabo?

Izmerite stator, medfazno izolacijsko upornost navitja in izolacijsko upornost med navitjem in ozemljitvijo.

Izolacijska upornost R mora ustrezati naslednji formuli:

R＞Un/(1000 + P/1000)(MΩ)

Un: nazivna napetost navitja motorja (V)

P: Moč motorja (kW)

Za motor Un=380V, R > 0,38MΩ.

Če je izolacijska upornost nizka, lahko:

a: Motor deluje brez obremenitve 2 do 3 ure za sušenje;

b: Za prehod v navitje uporabite nizkonapetostni izmenični tok z napetostjo 10 % nazivne napetosti ali pa trifazna navitja povežite zaporedno in jih nato pecite z enosmernim tokom, da ohranite tok na 50 % nazivnega toka;

c: Za pošiljanje vročega zraka uporabite ventilator ali grelni element za ogrevanje.

Očistite motor.

Zamenjajte mast za ležaje.

Zakaj ne morem po mili volji zagnati motorja v hladnem okolju?

Če motor predolgo časa hranite v okolju z nizko temperaturo, bo:

Razpokana izolacija motorja;

Mast za ležaje zmrzne;

Spajkalni prah na spojih žic.

Zato je treba motor segreti in shraniti v hladnem okolju, pred delovanjem pa je treba pregledati navitja in ležaje.

Kateri so vzroki za neuravnotežen trifazni tok v motorju?

Trifazna neravnovesja napetosti;

Določena fazna veja znotraj motorja ima slabo varjenje ali slab stik;

Kratek stik med navitji motorja ali kratek stik z ozemljitvijo ali med fazami;

Napaka v ožičenju.

Zakaj motorja s frekvenco 60 Hz ni mogoče priključiti na napajanje s frekvenco 50 Hz?

Pri načrtovanju motorja se silicijeva jeklena plošča običajno izdela tako, da deluje v območju nasičenosti magnetizacijske krivulje. Pri konstantni napajalni napetosti se z zmanjšanjem frekvence poveča magnetni pretok in vzbujevalni tok, kar povzroči povečanje toka motorja in izgube bakra, kar na koncu povzroči povečanje dviga temperature motorja. V hujših primerih lahko motor zaradi pregrevanja tuljave opeče.

Kateri so vzroki za izgubo motorne faze?
Napajanje:

Slab stik stikala;

Prekinitev transformatorja ali linije;

Varovalka je pregorela.

Motorni vidik:

Vijaki v razvodni omarici motorja so zrahljani in stik je slab;

Slabo varjenje notranjega ožičenja;

Navitje motorja je prekinjeno.

Kaj so vzroki za nenormalne vibracije in hrup motorjev?
Mehanski vidiki:
Slabo mazanje ležajev in obraba ležajev;
Pritrdilni vijaki so zrahljani;
V motorju so ostanki.
Elektromagnetni vidiki:
Delovanje motorja zaradi preobremenitve;
Trifazno neravnovesje toka;
manjkajoča faza;
Do kratkega stika pride v navitjih statorja in rotorja;
Varilni del kletke rotorja je odprt in povzroča zlomljene palice.
Katera dela je treba opraviti pred zagonom motorja?

Izmerite izolacijsko upornost (pri nizkonapetostnih motorjih ne sme biti manjša od 0,5 MΩ);

Izmerite napajalno napetost. Preverite, ali je ožičenje motorja pravilno in ali napajalna napetost ustreza zahtevam;

Preverite, ali je zagonska oprema v dobrem stanju;

Preverite, ali je varovalka ustrezna;

Preverite, ali je motor ozemljen in ali je ničelna povezava dobra;

Preverite menjalnik glede napak;

Preverite, ali je okolje motorja primerno, in odstranite vnetljive materiale in druge odpadke.

Kateri so vzroki za pregrevanje ležajev motorja?

Sam motor:

Notranji in zunanji obroči ležaja so pretesni;

Obstajajo težave z obliko in toleranco položaja delov, kot je slaba koaksialnost delov, kot so osnova stroja, končni pokrov in gred;

Nepravilna izbira ležajev;

Ležaj je slabo mazan ali pa ležaj ni čisto očiščen in so v masti ostanki;

osni tok.

Uporaba:

Nepravilna namestitev enote, na primer koaksialnost gredi motorja in gnane naprave ne izpolnjuje zahtev;

Jermenica je preveč zategnjena;

Ležaji niso dobro vzdrževani, mast je nezadostna ali pa je življenjska doba potekla, ležaji pa se izsušijo in obrabijo.

Kateri so razlogi za nizko izolacijsko upornost motorja?

Navitje je vlažno ali je vanj vdrla voda;

Na navitjih se nabira prah ali olje;

Staranje izolacije;

Izolacija motornega kabla ali ožičenja je poškodovana.